Подшипник порошковой металлургии изготавливается из порошка металла и другого антифрикционного материала, прессованного, спеченного, пластичного и пропитанного.Имеет пористую структуру.После инфильтрации горячего масла поры заполняются смазочным маслом.В процессе работы металл и масло нагреваются и расширяются, а масло выдавливается из пор.Поверхность трения смазывается.После охлаждения подшипника масло всасывается обратно в поры.

Подшипники порошковой металлургии нельзя смазывать в течение длительного времени.

Чем выше пористость подшипников из порошковой металлургии, тем больше запас масла, но чем больше пор, тем ниже прочность.

Такие подшипники часто находятся в состоянии смешанной смазки, иногда могут образовывать тонкопленочную смазку.Они часто используются в дополнение к тяжелым и легким нагрузкам и низкоскоростным условиям смазочного масла.

В соответствии с различными условиями работы выбираются подшипники из порошковой металлургии с разным содержанием масла.Когда содержание масла велико, его можно использовать без дополнительного смазочного масла и при низкой нагрузке.Содержание масла может быть использовано при большой нагрузке и высокой скорости.Подшипник порошковой металлургии с графитовым подшипником может повысить безопасность подшипника благодаря смазывающей способности самого графита.Недостаток его в том, что прочность низкая.При условии отсутствия коррозии можно рассмотреть выбор низкой цены и прочности.Подшипник из порошковой металлургии на основе железа с более высокой степенью выше, но соответствующая твердость шейки вала должна быть соответствующим образом улучшена.