Становится все более важным проверять состояние работающих машин и составлять подробный план проверки.Среди них подшипник является ключевым, потому что это наиболее важная вращающаяся часть во всех машинах.Мониторинг состояния является важной частью профилактического обслуживания.Раннее обнаружение повреждений подшипников во избежание простоя оборудования во время внепланового обслуживания из-за повреждения подшипников.Однако не все оснащены таким передовым оборудованием.В этом случае оператор машины или инженер по техническому обслуживанию должны быть очень внимательны к «сигналам неисправности» подшипников, таким как температура, вибрация и т. д. Ниже приводится небольшой выпуск самосмазывающихся подшипников Ханчжоу, объясняющий меры проверки при эксплуатации. Процесс самосмазывающихся подшипников.

Самосмазывающиеся подшипники Ханчжоу

Прикосновение

Температуру подшипников можно регулярно измерять с помощью термометра, который может точно измерять температуру подшипников и отображать ее в градусах Цельсия.Важный подшипник означает, что его поломка приведет к остановке оборудования, поэтому такие подшипники должны быть оснащены датчиком температуры.В нормальных условиях подшипник естественным образом нагревается после смазки или повторной смазки и может работать в течение одного-двух дней.Высокая температура обычно указывает на то, что подшипник находится в ненормальном состоянии.Высокая температура также вредна для смазочных материалов в подшипниках.Иногда перегрев подшипников может быть связан со смазкой подшипников.Если подшипник будет работать при температуре более 125 градусов Цельсия в течение длительного времени, срок службы подшипника сократится.Причины высокой температуры подшипника включают: недостаточную или чрезмерную смазку, примеси в смазке и слишком большую нагрузку, повреждение подшипника, недостаточный зазор и высокотемпературное трение, вызванное масляным уплотнением.Поэтому необходимо постоянно контролировать температуру подшипника, независимо от того, измеряете ли вы сам подшипник или другие важные детали.Если условия эксплуатации не меняются, любое изменение температуры может указывать на неисправность.

Во-вторых, наблюдение

Если подшипник хорошо смазан и правильно заблокирован мусором и влагой, это означает, что сальник не должен быть изношен.Тем не менее, открывая корпус подшипника, визуально осматривайте подшипник и периодически проверяйте сальник, а также проверяйте состояние сальника рядом с подшипником, чтобы убедиться, что они достаточны для предотвращения проникновения горячих или агрессивных жидкостей или газов в подшипник вдоль вал.Защитные кольца и лабиринтные сальники должны быть смазаны для обеспечения защиты.Если сальник изношен, его следует заменить как можно скорее.Помимо функции сальника по предотвращению попадания картриджа с лентой в подшипник, еще одной функцией является удержание смазки в корпусе подшипника.Если масляное уплотнение протекает, немедленно проверьте его на предмет износа, повреждений или ослабленной пробки.Утечка масла также может быть вызвана ослаблением поверхности соединения корпуса подшипника или перемешиванием и утечкой масла из-за слишком большого количества смазки.Проверьте автоматическую систему смазки, чтобы убедиться, что добавлено правильное количество, и проверьте смазку на предмет обесцвечивания или почернения.Если это происходит, обычно это означает, что в смазке есть бумажная коробка.

Вышеуказанные два пункта — это все содержание инспекционных мероприятий при эксплуатации самосмазывающихся подшипников.Спасибо за понимание и поддержку!