Самосмазывающиеся подшипники имеют общие характеристики металлических подшипников и безмасляных подшипников, могут выдерживать высокие нагрузки и оснащены некоторыми твердыми смазочными материалами для достижения лучшего эффекта смазки.Они широко используются в нашей жизни.Неправильное использование самосмазывающихся подшипников может легко вызвать множество проблем.Далее это объяснит небольшая серия самосмазывающихся подшипников в Ханчжоу.Я надеюсь, что это может быть полезно для вас.

1. Пилинг в крайнем положении со стороны канала

Эксфолиация при крайнем положении канала в основном проявляется в зоне резкого эксфолиации на стыке канала и ребер.Причина в том, что подшипник не установлен на место или вдруг во время работы возникает осевая перегрузка.Решение состоит в том, чтобы убедиться, что подшипник находится на месте, или изменить посадку наружного кольца подшипника свободной стороны на посадку с зазором, чтобы компенсировать подшипник в случае перегрузки подшипника.Если установка ненадежна, можно увеличить толщину смазочной пленки (чтобы повысить вязкость смазки) или уменьшить нагрузку на подшипник, чтобы уменьшить непосредственный контакт подшипника.

Два.Канал отслаивается в симметричном положении в окружном направлении.

Отслаивание симметричного положения показано отслаиванием внутреннего кольца на внутреннем кольце, в то время как наружное кольцо отслаивается в окружно-симметричном положении (т.е. в направлении короткой оси эллипса).Это особенно заметно в подшипниках распределительных валов мотоциклов.Когда подшипник вдавливается в большое эллиптическое отверстие корпуса или две половины разделенного корпуса затягиваются, внешнее кольцо подшипника будет эллиптическим, а зазор вдоль короткой оси значительно уменьшится или даже станет отрицательным зазором.Под действием нагрузки внутреннее кольцо вращается, образуя след отслаивания по окружности, в то время как внешнее кольцо создает след отслаивания только в симметричном положении относительно направления короткой оси.Это основная причина преждевременного выхода из строя подшипников.Осмотр неисправной части подшипника показал, что округлость наружного диаметра подшипника изменилась с 0,8 мкм в исходном контроле процесса до 27 мкм.Это значение намного больше, чем значение радиального зазора.Следовательно, можно определить, что подшипник работает в условиях сильной деформации и отрицательного зазора, а рабочая поверхность склонна к раннему необычно резкому износу и отслаиванию.Контрмеры заключаются в повышении точности обработки отверстия в корпусе или во избежание использования двух половин отверстия в корпусе.

Три, наклонный пилинг дорожки качения

Наклонное обдирочное кольцо на рабочей поверхности подшипника свидетельствует о том, что подшипник работает в наклонном состоянии.Когда угол наклона достигает критического состояния или превышает его, легко может возникнуть аномальный резкий износ и преждевременное отслаивание.Основными причинами являются неправильная установка, прогиб вала, низкая точность шейки вала и посадочного отверстия подшипника.

Вышеупомянутые три пункта - это все содержание проблем, которые легко возникают из-за неправильного использования самосмазывающихся подшипников.Спасибо за понимание и поддержку!