Действительно ли безмасляным подшипникам не требуется смазочное масло?

Безмасляные подшипники - это новый тип смазываемых подшипников, обладающих характеристиками металлических подшипников и безмасляных подшипников. Он заполнен металлической матрицей и смазан специальными твердыми смазочными материалами.

Он обладает такими характеристиками, как высокая несущая способность, ударопрочность, устойчивость к высоким температурам и сильная самосмазывающаяся способность. Он особенно подходит для случаев, когда трудно смазывать и образовывать масляную пленку, таких как большие нагрузки, низкая скорость, возвратно-поступательное движение или раскачивание, и не боится водной коррозии и другой кислотной коррозии.

Широко используется в металлургических машинах непрерывного литья, сталепрокатном оборудовании, горном оборудовании, кораблях, паровых турбинах, гидравлических турбинах, машинах для литья под давлением и производственных линиях оборудования.

Безмасляный подшипник означает, что подшипник может нормально работать без масла или меньшего количества масла, а не полностью без масла.

Преимущества безмасляных подшипников

Чтобы уменьшить внутреннее трение и износ большинства подшипников и предотвратить их выгорание и заедание, необходимо добавить смазочное масло, чтобы обеспечить плавную и надежную работу подшипников, чтобы продлить их усталостную долговечность;

Устранение загрязнения окружающей среды, вызванного утечками;

Подходит для тяжелых нагрузок, низкой скорости, возвратно-поступательного движения или качания, когда трудно смазывать и образовывать масляную пленку;

Также не боится водной коррозии и другой кислотной коррозии;

Вставные подшипники не только экономят топливо и энергию, но и имеют более длительный срок службы, чем обычные подшипники скольжения.

Меры предосторожности при установке безмасляного подшипника

Установка безмасляного подшипника такая же, как и для других подшипников, необходимо отметить некоторые детали:

(1) Определите, есть ли выпуклости, выступы и т. Д. На сопрягаемой поверхности вала и корпуса вала.

(2) Есть ли пыль или песок на поверхности корпуса подшипника.

(3) Хотя есть небольшие царапины, выступы и т. Д., Их следует удалить масляным камнем или мелкой наждачной бумагой.

(4) Чтобы избежать столкновения во время загрузки, небольшое количество смазочного масла должно быть добавлено на поверхность вала и кожуха вала.

(5) Жесткость безмасляного подшипника из-за перегрева не должна превышать 100 градусов.

(6) Фиксатор и уплотнительная пластина безмасляного подшипника не должны подвергаться принудительному воздействию.


Время публикации: 22 августа 2020 г.